ANSA-avgassystem

Jag har köpt ett gammalt sportigt avgassystem till Porschen - ett ANSA! Och jag för några blogginlägg sedan, när jag hade hittat ett Abarthsystem på ebay, skrev att jag skulle lägga band på mig själv när det gäller att köpa sådana här grejer och snarare satsa på att få ihop bilen med de grejer jag har. Men ibland griper slumpen in och styr upp händelseförloppet. I mitt fall så sprang jag in en kille som visade sig ha lite gamla grejer kvar sedan han själv körde 356.

Och kolla in skicket på avgasystemet. I de mest rättstrogna bilkretsar pratar man ofta om NOS, som står för New Old Stock och betyder att det är en gammal orginalgrej som aldrig har använts. Han jag köpte avgassystemet av hade använt det någon gång och med tanke på hur det ser är det nog enda tillfället som det använts. Titta på den orange färgen i slutrören och dekalen på den översta bilden som också sitter på slutröret. Hade avgassystemet använts mera hade dekalen "bränts av" och den orange färgen försvunnit. Idag hittar man inte ens sot i avgassystemet - vad säger ni om det?

Men det finns en sak som jag blev lite förvånad över när jag köpte avgassystemet - det väger som ett bojsänke. Jag har inte vågat väga det ännu, men det är riktigt tungt och med tanke på att man bör använda sig av bilens värmekamrare som också väger några kilo, så kommer det bli tungt. Så det är väl tveksamt om den eventuella effektvinst som avgassystemet ger kompenserar den större vikten som det ger. Men det skiter jag i - för ett ANSA-system är i mina ögon hur tufft som helst!

Sportigt så det förslår!

Fick den här läckra bilden från Björn Bellander - tack Björn! Bilden ska, enligt Björn, vara från antingen 1962 eller 1963 och föreställer ett gammalt hemmabygge baserat på en VW. Björn sitter själv och gasar för allt vad tygen håller i en av MG Midgetarna för att hänga med VW-räsern på bilden. För det kan väl inte vara så att MG-ligan håller på att varva?

Jag gillar skarpt sådana här byggen som garanterat skapats av någon Hermodsingenjör någonstans i vårt avlånga land. Man kan nästan se framför sig hur den stolta byggaren står i sitt garage och sågar frigolitblock för att tillverka en plugg till plastkarossen.

Och arbetet med både karossen och bilen tog förmodligen så lång tid att det inte fanns ork att tillverka en störtbåge. Men det är ju i och för sig både manligt och tufft att tävla utan störtbåge - eller?

Piraya på fruset vatten

När det inte verkar bli någon vit vinter i år, så får vi istället titta på bilder från den tiden när alla vintrar var vita. Här är en läcker bild som jag har med tillåtelse lånat från Björn Bellanders sajt. Först ut är en riktigt läcker Alfa, följd av en Ford Cortina och sist men inte minst ut står en RPB Piraya.

Pirayan på bilden tillhörde förmodligen en kille som hette Martin Jaktlund, som var bror till Bror Jaktlund som var både tillverkare och fabriksförare hos RPBs formell V-team.

Jag har hittat i ett gammalt referat att Martin Jaktlund deltog med sin Piraya i en av SSKs Istävlingar 1970. Bilen slog runt på träningen, men lappades ihop tillräckligt för att sedan vinna klassen "OT-dubbade bilar". Frågan är om bilden är från den tävlingen och eftersom den ser ganska hel ut så kan det vara från den ödesdigra träningen.

Spara däck - kör på tre hjul del 2

Det ser ut att gå undan ganska bra i den här Porsche Carrera RSR:en.

Bilden ska vara från 1973 och jag har för mig att det var första året även för Carrera RSR, så vi får ta och datera även bilen till det året.

Toppskick!

Vi som håller på med gamla bilar brukar ibland hamna i formsvackor och börja tveka om våra bilars skick. Jag kan ärligt erkänna att jag sviktat i min tro att jag någonsin kommer få köra min RPB. Men då kan man alltid tänka att det finns de som har det värre.

För vad sägs om den här Porsche 356 cabben från tidigt 50-tal?

Ännu en Aztec

Här är en bild på Aztecen jag tittade på för 6 år sedan. Höga tuffhetspoäng!

Aztec

Karossen har funnits till salu på Blocket väldigt länge som en "Ferrari Dino kitcar". Men nej det är inte en Ferrari hur mycket än säljaren hoppas att spekulanterna ska gå på det. Karossen är en Aztec från amerikanska Fiberfab och kan vara en av de 5-6 karosser som kom till Sverige under åren 1966-67. Det coola med Aztecerna är att man öppnar hela coupétaket för att kliva ned i bilen. Även om det bara var några få karosser som kom till Sverige så har nog de flesta överlevt för man kan se dem ibland och för 6 år sedan var jag tittade på en med mittmonterad golfmotor men priset avskräckte då.

En av karosserna lär ha agerat utgångsmaterialet till gjutformarna för RPB Piraya som du kan läsa om här på Thomas Lundströms sajt. Håll med om att likheterna är slående. Dessutom har jag för mig att det var ett företag som hette BEA-agenturer som tog in Aztec-karosserna från USA och samma företag hade ett ganska stort finger med i spelet när Racingplast Burträsk (RPB) drog igång sin verksamhet. Kan även detta vara en slump?

Spara däck - kör på tre hjul!

Hittade den här tuffa bilden på en annan blogg http://wncnfamily.skynetblogs.be/ Kaxigt utseende med orange Scallops, skärmbackspeglar och fälgar lackade i bilens färg.

Supertisdag med superbil!

Idag är det tydligen SUPERTISDAG. Har tydligen något med presidentvalet i USA att göra eller om det nu handlade om fettisdagen. Men kul ord är det i alla fall - Supertisdag! Eftersom den här bloggen varken handlar om politik eller gräddiga bullar, så slänger jag upp en bild på det som i mina ögon är en Superbil - Porsche 904. En riktig all-round-sportbilen som vann både rally som racingsegrar och dessutom gick att gatregistrera. Plastkaross, mittmotor, Carreramotor på 180 hästar och 650 kilo i vikt. Mums!