Steve McQueen öser på

Steve McQueen med hans första riktiga räser, nämligen hans Speedster. Kolla in de extremt ovanliga knock off-fälgarna - allt för snabba hjulbyten. Steve McQueen var väldigt duktig förare som gjorde i princip alla stunt i biljakter som till exempel den i Bullit. Han körde även själv i den optimala kultfilmen Le Mans, där han tävlar i en Porsche 917. En film som bara måste ses, underbara bilder och rejsscener men helt utan dialog och det verkar även som om man glömt att skriva manus. Filmen höll på att ruinera Steve McQueen som förutom att ha huvudrollen även producerade filmen.

Speedstern ägs idag av Steve McQueens son, som tog över den efter att Steve gått bort i cancer.

Långtidsparkering

Hur länge måste en bil stå på samma ställe för att det ska börja växa ett träd upp genom motorrummet? Jag gissar på längre tid än vad som är nyttigt.

Mach 1

I mitten av 60-talet tog belgiska VW-importören D´leteren fram en serie hottade folka 1200 som de kallade Mach1. Bilarna hade en Oettingervariant av 1200-motorn på 1285 kubik och saftiga 50 hästar. Självklart hade bilarna också sportig fartrand och Porsche 356-fälgar.

Favorit i repris

Tredje inlägget på kort tid på en Porsche 356 SL eller type 514. De är bara för tuffa och vackra. Kolla bara hur snyggt de integrerade stötfångarna går över i täckkåporna till bakhjulen - det är estetik det!

Bilden är från 1952 och det är bilens ägare Gilberte Thirion som står bredvid bilen. Hon var väldigt framgångsrik och vann ett flertal tävlingar med bilen. Och vid ett tillfälle satte hon även ett hastighetsrekord med bilen när hon fick upp den i 201.117 km/h - inte dåligt i början av 50-talet med en bil som tävlades med i landsvägsrallyn och kördes till och från tävlingarna.

Mys i en Porsche 917

Porsche 917 är enligt de flesta den hårdaste som Porsche någonsin tillverkat. Med sin boxertolva var den outstanding runt 1970-71. Redan på den tiden gick det undan på tävlingsbanorna, Porsche 917 uppgavs toppa kring 400 kilometer i timmen utmed Le Manstävlingens Mulsanneraka.

Ryktet säger att växelspaksknoppen var gjord i balsaträ för att spara vikt. Jag har ingen aning om det stämmer, men blir lite sugen att gå förbi det lokala snickeriet och fråga vad det kostar att svarva upp växelspaksknoppar i balsaträ till bilarna.

För även om det här var extrema tävlingbilar, så hade de på grund av reglerna ett litet bagageutrymme i alla fall vid klassningen. Men det är väl egentligen ingen som tror att det här är fullt dugliga sportbilar som kan köras på allmän väg - förrens nu! Titta vad mysigt killarna ser ut att ha det i sin söndagstur med familjeporschen.

Par i RPB GT

Här kommer en till bild på min RPB GT. Min är den vänstra, den till höger ägdes och byggdes av brorsan till han som byggde min. Trots att de byggdes i olika städer så var bilarna i princip kopior på varandra. Min bil byggdes i Luleå, medan den andra bilen i Linköping. Det enda som skiljde bilarna åt var att min hade en 45-hästars VW-motor medan den andra hade en 60-hästars Porsche 356-motor, vilket gjorde den lite kvickare. Och just att brorsan hade en snabbare bil var jobbigt för Carl-Erik som byggde min bil. När jag pratade med honom i telefon så berättade med bitterhet i rösten att brorsan kört ifrån honom på Mantorp Park när de var där och rejsade en gång. "Men han hade ju en sån där Porschemotor i sin bil...", var hans kommentar.

Macaro MK2

Den bilen är till salu på amerikanska TheSamba.com http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=581672 Enligt annonsen är det en Macaro MK2 från 1964, vilket tydligen var ett Kanadensiskt företag som byggde räsers baserade på Porsche- och VW-delar. Den här bilen med Porsche 356-motor från 1958 ska tydligen ha en del tävlingsmeriter på hyllan från åren 1965 och -66.

Heltuff! Men eftersom det bara finns bilder från tiden det begav sig och att det står "don´t expect a turn key car", så kan man misstänka att köparen får något att sätta tänderna i. Lägg också till att bilen kostar 25 000 USD, vilket med dagens dollarrea innebär 150 000 kronor.

Type 514

Hittade den här bilden på en Porsche 356 SL eller Type 514 som den heter på Porschepuritanspråk. En likadan bil som jag skrev om i blogginlägget innan. På den bilden ser man tydligt de karaktäristiska övertäckningarna av fram- som bakhjul för att minska luftmotståndet. Jag vet inte om det här är Porschemuséets bil, men det är inte omöjligt.

Vill ha!

Service på Le Mans?

Jag fick den här läckra bilden av Martin Henriksson, som förutom att han en trevlig blogg som finns länkad till i min länksamling också är president i VW-klubben MeanBugs - klubben för bubblor med lite mer attityd och mindre markfrigång än vanligt. Kolla gärna in http://www.meanbugs.com/ det finns några riktigt tuffa kärror där.

Hur som helst visar bilden det närmsta man kan komma den Heliga Graalen för oss 356-fantaster - en av de 10 stycken tillverkade 356SL eller typ 514. Det var en liten fortsättning på de 50 ursprungsPorscharna eller Gmündbilarna som de även kallas. Här är en lista på Gmündbilarna som jag hittade på nätet, listan är på franska så jag har inte en susning om vad som står där men man kan trycka på alla länkar och frossa i tuffa bilder.

SL-bilarna byggdes under 1951 och baserades förmodligen på de ursprungliga aluminiumkarosserna istället för de "vanliga" plåtbilarna som hade börjat tillverkas. Skälet var säkert vikten - aluminiumkarosserna var lättare. De här bilarna lyckades ta Porsches första segrar på Le Mans och det är där bilden är tagen. 47:an kördes, enligt Porsche 356-gurun Sten Sundström (tack för infon Sten) av Lachaize och Martin. Bilen var anmäld av Porsche men blev diskad under själva loppet.

Jag tycker de här bilarna är de absolut vackraste Porscharna med sina övertäckta fram- och bakhjul. Och istället för bakre sidorutor hade bilarna gälad aluminium. Underbart!

Bergsrennen

Härlig bild på en 356 Roadster som ser ut att gasa på i ett typiskt tyskt bergsrennen, med andra ord en backtävling med några kilometer eller någon mil lång svepande klättring uppför. Varför finns det inga sådana här tävlingar i Sverige?

Speedster får bromsservice

Hittat den här bilden på den oändliga webben. Bilden verkar vara tagen i det stora landet på tiden när det begav sig. Jag gillar utssendet på alla de Porsche Speedsters som användes i sportvagns- och klubbracing i USA under 50- och 60-talet. Många av bilarna hade den låga Speedstervinsrutan bortmonterad och ersatt med någon låg plastruta eller så hade de ingen ruta alls. Den här bilens plastruta verkar fortsätta även utmed dörrarna - tufft.

Riktigt snyggt med tvärgående fartränder över fronten.